當(dāng)下，我國(guó)正在加速構(gòu)建更加完善精細(xì)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，目前，已從冷鏈分類、信息管理、追溯管理、冷藏食品物流、易腐食品控溫、保溫車?yán)洳剀嚒⒗鋷?kù)設(shè)計(jì)等方面對(duì)冷鏈行業(yè)做出統(tǒng)一規(guī)范。
其中冷藏車是整個(gè)冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備，在2018年期間，其保有量都以超過(guò)17%的年增長(zhǎng)率持續(xù)的快速增長(zhǎng)，隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動(dòng)，我國(guó)冷藏車的產(chǎn)銷量逐年增大，無(wú)論是銷量還是同比增幅均處于歷史最高位。
在保有量增長(zhǎng)的前提下，未來(lái)我國(guó)冷藏車的發(fā)展將突破量變，尋求質(zhì)變。從技術(shù)來(lái)看，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及與應(yīng)用，冷藏車市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)冷藏車的品質(zhì)意識(shí)將逐步增強(qiáng)，因此智能化、網(wǎng)聯(lián)化將會(huì)是中國(guó)冷藏車的發(fā)展趨勢(shì)，特別是冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)將逐步普及。
從能耗來(lái)看，過(guò)去由于我國(guó)新能源冷藏車技術(shù)發(fā)展不成熟、電池技術(shù)落后等相關(guān)因素，導(dǎo)致新能源冷藏車發(fā)展較為緩慢，2021以來(lái)，受益新能源產(chǎn)業(yè)整體爆發(fā)，新能源冷藏車銷量同比2020年增長(zhǎng)近兩倍，在疊加節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，新能源冷藏車產(chǎn)業(yè)還將持續(xù)滲透。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)